::吉光片語::

有句話說「女人不會看地圖」，至少適用於我。我真的不愛看地圖，每次AK開車載我到外地，路上要我研究一下怎麼下交流道，或者走哪條路後該轉哪條路，我都隨便看看交差，覺得有地圖閱讀障礙。每當AK坐在螢幕前很開心的用Google查Google earth地圖，總是百思不得其解到底有什麼好興奮成那樣？

上次的東京行我只負責把我要去的地方說出來，剩下怎麼走、安排在哪一天去的問題就不關我的事。這次自己一個人規劃路線和交通時，才驚覺AK的偉大阿～
因‧為‧我‧真‧的‧很‧討‧厭‧看‧地‧圖！
但悲劇是，距離出發沒剩幾天，再怎麼討厭看地圖，還是要看懂看會 (淚)

首先，怎麼從關西空港到大阪市區就搞了老半天。原本想依照東京的經驗搭利木津巴士，但大阪的利木津沒經過我住的飯店，只好改搭南海本線。
但南海本線怎麼搭阿～？
找了一大堆經驗談、機場平面圖努力研究老半天，AK那時經過我的座位看了一眼，問我怎麼還停留在機場交通，後面的4天行程起頭都沒有。(唉)
結果看吧，緊張半天，到了機場不費吹灰之力就找到了，
路標寫那麼清楚，緊張什麼呀！

南海車種分特快Rapid(1390 yen)、空港急行(890yen)、普通(忘了多少錢)，
特快比空港急行不過快13分鐘，可是多了將近500yen，是覺得時間沒差那麼多啦，但是普通就真的很慢了，跟台灣的慢車差不多。
那時有一家子金髮的外國人看到普通車就跳上去，其實還蠻想問他們知不知道這是普通車。

 [大阪交通篇]
再來重點，先把要去玩的的地點全列出來，接著分析彼此間的位置關係。例如大阪只規劃一天時間，所以重心放在心齋橋和梅田一帶的買東西吃東西之旅。稍遠的通天閣或萬博花園、環球影城只能留待下次。千萬別貪心什麼地方都想去，結果什麼地方都沒玩到。
有一種地鐵一日券850yen，星期五還特價600yen，適用於公營地鐵。不過對我們這種就近逛街行程來說還好，所以沒有買。
跟東京密密麻麻的驚人地鐵線路相比，大阪真的簡單多了。

日本的地鐵/電車分成很多種，依我粗淺門外漢的認知是：
依照出資股東分為公營、私營，依照路程又可以分為JR、或其他種類。
JR(Japan Railway)又有很多種，最快的一種叫新幹線，也就是台灣的高鐵；其他較慢一點的城市間聯繫車種有很多種選擇。大阪到京都最普遍的坐法是JR京都線 (=JR東海道本線往野洲行or近江今津方向 890yen) 或近鐵的京阪線(610 yen)，以我們住的本町站來說，到大阪站搭JR京都線比較方便。

日本地鐵最愛出什麼一日券、三日券、什麼xx周遊券，害人看得眼花撩亂，不過再三比較選擇自己的需求才是正確的。以上是我的粗淺介紹，在火車控小M面前是班門弄斧啦，哈。

 [京都交通篇]
一到京都，先到車站2F的觀光案內買巴士一日券(同樣要坐幾天先買好幾張，每天一張)，
要玩幾天就買幾張，一張才500 yen，公車一趟220yen，坐個3次就回本。
在京都活動，地鐵不怎麼需要，巴士才是王道，因為幾乎所有的景點公車都可以到，而且所有的市營公車都可以使用公車一日券，只差私營的京都巴士而已。

記得在案內拿一張巴士地圖，如果還擔心不會坐，請櫃臺人員幫你標示一下你要去的地點該坐的巴士號碼即可。
不過玩來玩去，有時可能要換車才順，那就看一下哪些站牌可以換乘不同路線的巴士，就算臨時抽換行程也能輕鬆搞定。

 巴士一日券只有在當天第一次搭乘時下車才要刷卡，機器會自動打上當天日期，同一天的再繼續搭乘，只要把日期秀給司機看即可，不用再刷了。
(出發前在書局看到一本「搭電車玩京都」的書，心想你搭電車是要去哪裡玩？)

巴士總站在京都火車站前，囊括所有線路。但有好些個巴士站也具備匯集線路的功能，反正使用一日券多坐幾次也不要緊，學會了怎麼坐，可以隨心所欲的到處玩才是重點。

如果巴士坐到A站後想回頭，只要到對面搭車就回去了。
另外，日本的公車站是有時刻表的喔，別以為只是含糊的寫個什麼10-15分鐘一班，錯了，是真正的告訴你幾點幾分一班車，我的乘車印象裡還沒遇過誤點或憑空消失不來的，對於旅行抓時間是很好用的交通工具。

在日本旅行的另一個好處是漢字多，尤其京都的大街小巷名稱都是漢字，就算不會念，把地圖上的位置指給京都人看，他們也能幫你指引方向喔！
想當時觀光案內的阿伯要拿英文地圖給我，我跟他說我要日文地圖，阿伯一臉疑惑看了我一眼呢。