有句話說「女人不會看地圖」,至少適用於我。我真的不愛看地圖,每次AK開車載我到外地,路上要我研究一下怎麼下交流道,或者走哪條路後該轉哪條路,我都隨便看看交差,覺得有地圖閱讀障礙。每當AK坐在螢幕前很開心的用Google查Google earth地圖,總是百思不得其解到底有什麼好興奮成那樣?

上次的東京行我只負責把我要去的地方說出來,剩下怎麼走、安排在哪一天去的問題就不關我的事。這次自己一個人規劃路線和交通時,才驚覺AK的偉大阿~
因‧為‧我‧真‧的‧很‧討‧厭‧看‧地‧圖!
但悲劇是,距離出發沒剩幾天,再怎麼討厭看地圖,還是要看懂看會 (淚)

首先,怎麼從關西空港到大阪市區就搞了老半天。原本想依照東京的經驗搭利木津巴士,但大阪的利木津沒經過我住的飯店,只好改搭南海本線。
但南海本線怎麼搭阿~?
找了一大堆經驗談、機場平面圖努力研究老半天,AK那時經過我的座位看了一眼,問我怎麼還停留在機場交通,後面的4天行程起頭都沒有。(唉)
結果看吧,緊張半天,到了機場不費吹灰之力就找到了,
路標寫那麼清楚,緊張什麼呀!

南海車種分特快Rapid(1390 yen)、空港急行(890yen)、普通(忘了多少錢),
特快比空港急行不過快13分鐘,可是多了將近500yen,是覺得時間沒差那麼多啦,但是普通就真的很慢了,跟台灣的慢車差不多。
那時有一家子金髮的外國人看到普通車就跳上去,其實還蠻想問他們知不知道這是普通車。

 [大阪交通篇]
再來重點,先把要去玩的的地點全列出來,接著分析彼此間的位置關係。例如大阪只規劃一天時間,所以重心放在心齋橋和梅田一帶的買東西吃東西之旅。稍遠的通天閣或萬博花園、環球影城只能留待下次。千萬別貪心什麼地方都想去,結果什麼地方都沒玩到。
有一種地鐵一日券850yen,星期五還特價600yen,適用於公營地鐵。不過對我們這種就近逛街行程來說還好,所以沒有買。
跟東京密密麻麻的驚人地鐵線路相比,大阪真的簡單多了。

日本的地鐵/電車分成很多種,依我粗淺門外漢的認知是:
依照出資股東分為公營、私營,依照路程又可以分為JR、或其他種類。
JR(Japan Railway)又有很多種,最快的一種叫新幹線,也就是台灣的高鐵;其他較慢一點的城市間聯繫車種有很多種選擇。大阪到京都最普遍的坐法是JR京都線 (=JR東海道本線往野洲行or近江今津方向 890yen) 或近鐵的京阪線(610 yen),以我們住的本町站來說,到大阪站搭JR京都線比較方便。

日本地鐵最愛出什麼一日券、三日券、什麼xx周遊券,
害人看得眼花撩亂,不過再三比較選擇自己的需求才是正確的。以上是我的粗淺介紹,在火車控小M面前是班門弄斧啦,哈。

 [京都交通篇]
一到京都,先到車站2F的觀光案內買巴士一日券(同樣要坐幾天先買好幾張,每天一張),
要玩幾天就買幾張,一張才500 yen,公車一趟220yen,坐個3次就回本。
在京都活動,地鐵不怎麼需要,巴士才是王道,因為幾乎所有的景點公車都可以到,而且所有的市營公車都可以使用公車一日券,只差私營的京都巴士而已。

記得在案內拿一張巴士地圖,如果還擔心不會坐,請櫃臺人員幫你標示一下你要去的地點該坐的巴士號碼即可。
不過玩來玩去,有時可能要換車才順,那就看一下哪些站牌可以換乘不同路線的巴士,就算臨時抽換行程也能輕鬆搞定。

 巴士一日券只有在當天第一次搭乘時下車才要刷卡,機器會自動打上當天日期,同一天的再繼續搭乘,只要把日期秀給司機看即可,不用再刷了。
(出發前在書局看到一本「搭電車玩京都」的書,心想你搭電車是要去哪裡玩?)

巴士總站在京都火車站前,囊括所有線路。但有好些個巴士站也具備匯集線路的功能,反正使用一日券多坐幾次也不要緊,學會了怎麼坐,可以隨心所欲的到處玩才是重點。

如果巴士坐到A站後想回頭,只要到對面搭車就回去了。
另外,日本的公車站是有時刻表的喔,別以為只是含糊的寫個什麼10-15分鐘一班,錯了,是真正的告訴你幾點幾分一班車,我的乘車印象裡還沒遇過誤點或憑空消失不來的,對於旅行抓時間是很好用的交通工具。

在日本旅行的另一個好處是漢字多,尤其京都的大街小巷名稱都是漢字,就算不會念,把地圖上的位置指給京都人看,他們也能幫你指引方向喔!
想當時觀光案內的阿伯要拿英文地圖給我,我跟他說我要日文地圖,阿伯一臉疑惑看了我一眼呢。

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    吉兒 ^^ 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()